۱۱ نوامبر ۲۰۲۶ | اخبار فولاد جهان
با وجود افزایش امیدها به کاهش تنش‌های منطقه‌ای، گزارش‌های جدید از تداوم حملات به کشتی‌های تجاری در تنگه هرمز حکایت دارند؛ تحولاتی که امنیت کشتیرانی، هزینه بیمه و حمل دریایی و برنامه‌ریزی زنجیره تأمین صنایع منطقه، از جمله صنعت فولاد، را با عدم قطعیت بیشتری مواجه کرده‌اند.
به گزارش Steel World Review، خبرگزاری رویترز در گزارش‌های ۱۰ و ۱۱ نوامبر اعلام کرد که حملات به نفتکش‌ها در آب‌های پیرامون تنگه هرمز ادامه یافته است. بر اساس آمار مؤسسه واشنگتن برای سیاست خاور نزدیک که رویترز به آن استناد کرده، در ماه اکتبر ۳۷ کشتی در تنگه هرمز و آب‌های اطراف هدف حمله قرار گرفته‌اند؛ رقمی که بالاترین تعداد ماهانه از آغاز جنگ گزارش شده است. همچنین تا ۱۱ نوامبر، ۱۰ حمله دیگر در ماه جاری ثبت شده است.
آتش‌سوزی نفتکش‌ها در نزدیکی سواحل عمان
رویترز اعلام کرده تصاویر منتشرشده از یک نفتکش تحت مدیریت شرکت Navig8 که در نزدیکی سواحل عمان دچار آتش‌سوزی شده بود، را راستی‌آزمایی کرده است. تصاویر ماهواره‌ای سامانه Copernicus Sentinel-2 نیز وجود دود گسترده در محل حادثه را نشان می‌دهند.
رسانه دولتی ایران، به نقل از نیروی دریایی سپاه پاسداران، اعلام کرده است که سه نفتکش به دلیل عبور از مسیرهای غیرمجاز هدف قرار گرفته‌اند. این ادعا به‌عنوان موضع اعلام‌شده طرف ایرانی مطرح شده و نباید با تأیید مستقل علت و مسئولیت تمام حوادث یکسان تلقی شود.
در حادثه‌ای دیگر، سازمان عملیات تجارت دریایی بریتانیا (UKMTO) از برخورد پرتابه به یک نفتکش در آب‌های نزدیک عمان خبر داده است. همچنین گزارش‌هایی درباره برخورد نفتکش‌ها با مین‌های دریایی منتشر شده که بررسی مستقل جزئیات آن‌ها همچنان اهمیت دارد.
افزایش عدم قطعیت در هزینه حمل و بیمه
محدودیت‌های امنیتی تنگه هرمز تنها بر نفتکش‌ها تأثیر نمی‌گذارد. تداوم خطر برای کشتی‌های تجاری می‌تواند تصمیم مالکان کشتی، بیمه‌گران و شرکتهای حمل‌ونقل درباره پذیرش محموله و انتخاب مسیر را تحت تأثیر قرار دهد.
تحلیلگران LSEG در یادداشت ۱۰ نوامبر تأکید کرده‌اند که حتی در صورت دستیابی به توافق سیاسی، بازگشت جریان عادی کشتیرانی به پاک‌سازی احتمالی مین‌ها، هزینه بیمه و تمایل مالکان کشتی به پذیرش ریسک وابسته خواهد بود.
پیامدهای احتمالی برای صنعت فولاد
برای صنعت فولاد خلیج فارس، امنیت مسیرهای دریایی در واردات مواد اولیه، صادرات محصولات نهایی و زمان‌بندی تحویل سفارش‌ها اهمیت دارد.
افزایش ریسک حمل دریایی می‌تواند موجب طولانی‌تر شدن مذاکرات حمل، تغییر مسیر کشتی‌ها و افزایش هزینه‌های لجستیکی شود. با این حال، در گزارش‌های بررسی‌شده درباره حوادث اخیر، رقم مستقلی برای افزایش نرخ حمل محموله‌های فولادی یا تعداد کشتی‌های حامل فولاد آسیب‌دیده ارائه نشده است.
Steel World Review پیش‌تر از انحراف یک محموله ورق فولادی تخصصی موردنیاز شرکت Al Gharbia Pipe در امارات به بندر جایگر هند و تأخیر حدود دوماهه در تحویل آن گزارش داده بود. این نمونه نشان می‌دهد اختلالات دریایی منطقه چگونه می‌توانند بر زنجیره تأمین فولاد اثر عملی بگذارند؛ هرچند آن رویداد مستقل از حملات جدید نوامبر است.
بازار انرژی همچنان تحت تأثیر تحولات هرمز
در معاملات اولیه ۱۱ نوامبر، قیمت نفت برنت پس از افت روز گذشته افزایش یافت و به حدود ۹۲٫۲۰ دلار در هر بشکه رسید. بازار همچنان میان انتظارات کاهش تنش و نگرانی از استمرار حملات دریایی در نوسان است.
برای فولادسازان منطقه، تغییرات بازار انرژی و هزینه حمل می‌تواند بر قیمت تمام‌شده و رقابت‌پذیری محصولات تأثیر بگذارد. میزان واقعی این تأثیر به ساختار انرژی، قراردادهای حمل و شرایط تأمین هر تولیدکننده وابسته خواهد بود.
منابع: Reuters، گزارش‌های ۱۰ و ۱۱ نوامبر ۲۰۲۶؛ Washington Institute for Near East Policy، آمار حوادث دریایی به نقل از رویترز؛ LSEG، یادداشت ۱۰ نوامبر به نقل از رویترز؛ آرشیو Steel World Review.
