به گزارش گزیده جهان فولاد، ریسک حمل‌ونقل دریایی در تنگه هرمز طی ۲۴ ساعت گذشته بار دیگر افزایش یافته است؛ دو کشتی تجاری حامل خدمه هندی هدف قرار گرفته‌اند، عبور شناورها از این آبراه به پایین‌ترین سطح بیش از دو ماه گذشته رسیده و تهران نیز پاسخ واشنگتن به پیشنهاد ایران برای بازگشایی مسیر عادی کشتیرانی را «ناکافی» خوانده است.
بر اساس اعلام دولت هند، نفتکش MT Petro Dolphin روز ۱۱ اکتبر در لنگرگاه صحار هدف حمله پهپادی قرار گرفت. از ۱۱ دریانورد هندی حاضر در کشتی، ۹ نفر نجات یافتند و دو نفر همچنان مفقود گزارش شده‌اند. نفتکش MT Valthera نیز با پرتابه‌ای ناشناس برخورد کرد و دچار آتش‌سوزی شد؛ بااین‌حال، همه ۱۱ خدمه هندی آن سالم گزارش شده‌اند. ماهیت دقیق عامل حملات هنوز به‌طور مستقل مشخص نشده است.
رویترز نیز گزارش داده است که تعداد کشتی‌های عبوری از تنگه هرمز، پس از افزایش حملات هفته گذشته، به کمترین میزان در بیش از دو ماه رسیده است. در تحول جداگانه‌ای، فرماندهی مرکزی آمریکا اعلام کرد یک کشتی تجاری با پرچم پاناما را پس از خروج از بندری در ایران و بی‌توجهی به هشدارهای محاصره دریایی، در دریای عمان هدف قرار داده و سامانه پیشران آن را از کار انداخته است. رویترز نتوانسته روایت بهره‌بردار این کشتی را دریافت کند؛ بنابراین جزئیات حادثه فعلاً عمدتاً بر بیانیه طرف آمریکایی استوار است.
هم‌زمان، محسن رضایی، دبیر شورای عالی امنیت ملی ایران، گفته است پاسخ آمریکا به شروط هفت‌گانه تهران برای بازگشایی تنگه «ناکافی» بوده و برخی مسائل همچنان روشن نشده‌اند. به گفته او، ایران تا برآورده‌شدن شروط خود، مسیر را برای آمریکا باز نخواهد کرد و مذاکره‌ای نیز انجام نخواهد شد. کاخ سفید تا زمان انتشار گزارش رویترز واکنشی ارائه نکرده بود.
برای بازار فولاد، موضوع اصلی خود نفتکش‌ها نیست، بلکه افزایش ریسک کل مسیر دریایی است. صادرات شمش، اسلب و دیگر محصولات فولادی ایران از بنادر جنوبی و همچنین جابه‌جایی مواد اولیه و محصولات فولادی کشورهای شورای همکاری خلیج فارس به دسترسی به کشتی، بیمه، خدمه و برنامه قابل‌اعتماد بنادر وابسته است. کاهش تردد می‌تواند ظرفیت حمل را محدود کند و زمان انتظار یا هزینه‌های جانبی را افزایش دهد.
بااین‌حال، در حال حاضر هیچ منبع معتبری افزایش تازه و مشخصی در کرایه حمل محصولات فولادی یا توقف یک محموله فولادی را به این حوادث نسبت نداده است. بنابراین اثر بر فولاد، فعلاً تحلیل ریسک لجستیکی است و نباید به‌عنوان توقف قطعی صادرات یا افزایش قطعی قیمت‌ها بیان شود.
هویت قطعی عامل حمله به دو نفتکش، مدت کاهش تردد و میزان اثر آن بر کرایه، بیمه و برنامه بارگیری محموله‌های فولادی ایران و کشورهای خلیج فارس هنوز روشن نیست.
